Florent NOEL - Jante carbone

[Florent Noel]

Bonjour à tous
Je suis le concepteur et développeur de la jante carbone A110R

[Tijul]

Bienvenue sur le forum. C'est chouette de passer nous faire un coucou par ici !

Bon vu les délais, mieux vaut être le concepteur de la DX01 que le responsable de production

[WillBeBacK]

Bienvenue sur le forum Merci de contribuer à la poursuite de la légende ...

[A Toute Allure]

Bonjour et bienvenue ici

On va pouvoir rassurer ceux qui s’inquiétaient de voir sur la vidéo de Duqueine dans l’ecran d’ordi où on voit du « rouge », synonyme pour eux de rupture

viewtopic.php?f=80&t=44816&hilit=Duquei ... &start=360

Tu dois sans doute savoir quelles contraintes étaient analysées dans la simu et l’échelle avec le ROOUUGGE

[Telemetrix]

Bonjour à vous,

Peut-être pourriez-vous nous confirmer qu'il y avait bien eu chez Duqueine un premier prototype ou modèle en 19 pouces initialement développé pour la Mégane RS, et jusqu'à présent sans suite puisque Renault s'était fourni chez Carbon Revolution..?

[Florent Noel]

Bonjour à tous
Oui nous avons fait un développement en 19’´ sur une base de Mégane RS Trophy et elles marchent vraiment bien.

En ce qui concerne la vidéo de simulation structurelle, c’est une version d’illustration pour mettre en avant l’ingénierie en amont de la fabrication.
Les simulations nous permettent d’anticiper et prédire les comportements structuraux et donc de réduire le nombre d’essais réels sur jante.

N’hésitez pas si vous avez des questions

[A Toute Allure]

Merci, Tracteur44 va etre rassuré, le rouge n’est pas nécessairement le signe d’un dépassement des limites structurelles du materiau !

[Telemetrix]

N’hésitez pas si vous avez des questions

Bonjour, alors je me lance pour les questions, même si peut-être indiscrètes (?) je ne sais pas :

- le passage chez Alpine de la 110 R 'carbone' à la 110 R 'turini' est intervenu, à ce qu'il s'est dit, du fait d'un problème de production de la jante DX1, je ne sais plus si c'est la jante avant ou arrière, vous auriez plus de précisions à ce propos ?

- nombre d'intervenants ici ont évoqué une certaine 'frilosité' à l'idée que l'on pourrait abîmer ces très belles jantes en sortant la voiture du garage, je ne connais rien aux composites full carbone, est-ce que c'est réparable, où... et est-ce que le coût vaut le coup ?

- la A 110 RS 'ultime' qui devrait être produite à 110 exemplaires et qui, semble-t-il, peut déjà faire l'objet d'une pré-commande, a été annoncée avec des jantes forgées de l'italien Fondmetal*, pourquoi pas des françaises carbone Duqueine puisqu'il y a la recherche du moindre gramme en moins et qu'il s'agira d'une toute petite série ?

* https://lesalpinistes.com/exclu-alpine- ... emplaires/

[T Falsetti]

Après une présentation d'un nouvel arrivant, merci de poser vos questions dans un des forums adéquat

Vous avez le choix ...

[Damien P]

Bonjour Florent,

Ravis que vous vous ayez joint le forum, je pense que tout ce que vous avez partagé avec nous au Laquais sera très apprécié ici également

[Bertrandmk]

Bonjour Florent et bienvenue .
Tu as une A110 peut être?

[Florent Noel]

Bonjour
Les difficultés rencontrées sont liées au quantité à fabriquer et non à la qualité des roues carbones. Aujourd’hui c’est un problème soldé et nous avons une production stabilisée et performante.

Pour la partie cosmétique, je prépare une vidéo de présentation afin de mettre en avant ce que je vais expliquer.
- dès la conception de la roue carbone, nous avons intégré la possibilité de rénover les roues dans notre usine. Le flasque est une pièce rapportée avec un collage structurel Nous savons reprendre ou remplacer le flasque afin de vous permettre d’utiliser les roues carbones au quotidien.
- et de même sur le liseré périphérique.
Ceux sont des actions que nous maîtrisons en usine et que nous avons déjà réalisée sur des voitures clients.

Pour l’ULTIME, je ne peux pas donner d’infos

À dispo pour d’autres infos

N’hésitez pas si vous avez des questions

Bonjour, alors je me lance pour les questions, même si peut-être indiscrètes (?) je ne sais pas :

- le passage chez Alpine de la 110 R 'carbone' à la 110 R 'turini' est intervenu, à ce qu'il s'est dit, du fait d'un problème de production de la jante DX1, je ne sais plus si c'est la jante avant ou arrière, vous auriez plus de précisions à ce propos ?

- nombre d'intervenants ici ont évoqué une certaine 'frilosité' à l'idée que l'on pourrait abîmer ces très belles jantes en sortant la voiture du garage, je ne connais rien aux composites full carbone, est-ce que c'est réparable, où... et est-ce que le coût vaut le coup ?

- la A 110 RS 'ultime' qui devrait être produite à 110 exemplaires et qui, semble-t-il, peut déjà faire l'objet d'une pré-commande, a été annoncée avec des jantes forgées de l'italien Fondmetal*, pourquoi pas des françaises carbone Duqueine puisqu'il y a la recherche du moindre gramme en moins et qu'il s'agira d'une toute petite série ?

* https://lesalpinistes.com/exclu-alpine- ... emplaires/

[AM500S]

Bonjour Florent NOEL

Avez vous prévu de faire des jantes en carbone pour les clients particuliers ?
Et dans ce cas sur quelle plate forme les acheter ?

[Silou24]

Bonjour Florent
Merci pour votre transparence , j'ai 2 questions :
Au delà de la masse gagnée, est ce que la raideur (conique) de la jante et améliorée par rapport à la jantes moulée ou la jante forgée OEM Alpine ??
En ce qui concerne l'equilibrage les jantes carbone sont t'elle meilleure qu'une jante alu et y a t'il un matching avec le pneu ??
Merci beaucoup de votre retour

[Telemetrix]

Je m'avance peut-être, mais à ce que j'avais pu lire le principe du flasque rapporté et solidarisé au reste de la jante permet un gain en termes de raideur/rigidité et de déterminer ce gain, on peut ainsi jouer sur des réglages différents de raideur/rigidité entre l'essieu avant et arrière, avec des effets sur le comportement vireur

[Florent Noel]

Bonjour Florent NOEL

Avez vous prévu de faire des jantes en carbone pour les clients particuliers ?
Et dans ce cas sur quelle plate forme les acheter ?

Bonjour
C’est un sujet en cours de réflexion. Je vous tiendrais informé.

[Florent Noel]

Je m'avance peut-être, mais à ce que j'avais pu lire le principe du flasque rapporté et solidarisé au reste de la jante permet un gain en termes de raideur/rigidité et de déterminer ce gain, on peut ainsi jouer sur des réglages différents de raideur/rigidité entre l'essieu avant et arrière, avec des effets sur le comportement vireur

Bonjour
C’est vrai, le flasque nous permet d’optimiser au mieux le comportement attendu sur la voiture et être spécifique suivant les roues Av ou Arr.
Nous ajustons l’épaisseur et les orientations de la fibre pour répondre au besoin du pilote.
En fonction des choix, l’équilibre peut changer complètement suivant le choix des raideurs.

[Florent Noel]

Bonjour Florent
Merci pour votre transparence , j'ai 2 questions :
Au delà de la masse gagnée, est ce que la raideur (conique) de la jante et améliorée par rapport à la jantes moulée ou la jante forgée OEM Alpine ??
En ce qui concerne l'equilibrage les jantes carbone sont t'elle meilleure qu'une jante alu et y a t'il un matching avec le pneu ??
Merci beaucoup de votre retour

La raideur conique est ajustable lors de la phase de mise au point suivant le besoin du « ressenti » du pilote.
Nous pouvons donc choisir la raideur conique mais ce n’est pas le seul facteur qui joue dans la performance d’une jante.

Pour l’équilibrage, nous avons les mêmes tolérances que sur les Alu ( < à 30g sans valve)

[Hermite39]

Très agréable de lire un vrai sachant.

Merci de nous avoir rejoint.

Merci d avoir créé ces pièces uniques que sont ces jantes.

Question

La flasque ar apporte de la rigidité à la jante? Ou c est seulement pour l aero qu elle a été ainsi dessinée?

[Florent Noel]

Très agréable de lire un vrai sachant.

Merci de nous avoir rejoint.

Merci d avoir créé ces pièces uniques que sont ces jantes.

Question

La flasque ar apporte de la rigidité à la jante? Ou c est seulement pour l aero qu elle a été ainsi dessinée?

Bonjour
Le flasque permet d’apporter 15% de raideur supplémentaire et nous permet d’ajuster au mieux le comportement de la voiture.